Maior município do Estado do Rio sofre com o isolamento aéreo, com prejuízos na economia e no desenvolvimento
O Aeroporto Bartolomeu Lisandro, em Campos dos Goytacazes, não possui voos comerciais desde março de 2025. Na ocasião, a companhia Azul Linhas Aéreas encerrou suas atividades em 12 cidades brasileiras. A empresa atuou em Campos por pelo menos cinco anos, com até dois voos diários. Apesar desta limitação, usuários frequentes do transporte aéreo se sentiram prejudicados. Desde então, empresários e gestores públicos tentam reativar as atividades no aeroporto junto às autoridades federais. O problema ocorre também em Macaé e Cabo Frio, que deixaram de contar com voos comerciais em seus aeroportos há mais de um ano.
O fim dos voos de Campos para o Rio de Janeiro e São Paulo, com conexões, trouxe dificuldades para o empresário campista Marlon Hudson, que mora em Indaiatuba (SP), cidade localizada a cerca de 15 minutos do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, onde a companhia Azul realiza conexões de voos nacionais. Ele possui uma empresa em São Paulo e uma filial em Campos. Utilizava o transporte aéreo regularmente para cumprir compromissos profissionais.
“Fui bastante impactado. Fazia muito esse trajeto, duas vezes por mês ou até mais. Era uma facilidade muito grande para estar sempre em Campos. Agora tenho que fazer a viagem de carro ou ônibus. Outra possibilidade é pegar um voo para o Rio de Janeiro e depois fazer o deslocamento até Campos. Ficou bem difícil esse trajeto, e visitar a família ficou mais complicado”, afirma Marlon.
A dentista Denise Bravo e o médico Mário Rizzo moram em Petrolina (PE) viajam a Campos com frequência para visitar familiares. Com o fim das atividades da Azul, a viagem se tornou mais complicada. Antes, o casal fazia o trajeto até Campinas (SP) e, de lá, seguia de avião para Campos. A última viagem nesse formato foi em 2024.
“Atualmente, a alternativa é sair de Petrolina para Campinas ou Guarulhos, seguir para o Rio de Janeiro e depois pegar um ônibus até Campos. É desgastante, precisamos calcular bem as conexões e ainda enfrentar o trânsito até a rodoviária. O novo trajeto aumentou em pelo menos sete horas o tempo de viagem”, revela Denise.
Atividades econômicas afetadas
Para a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), o retorno dos voos comerciais ao Aeroporto Bartolomeu Lisandro deve ser tratado como uma pauta prioritária de desenvolvimento econômico. Inaugurado em 1952, o terminal praticamente está sem movimento nos últimos meses. Conta apenas com pousos e decolagens de aeronaves particulares de pequeno porte.
“Mais do que uma demanda de transporte, trata-se de uma infraestrutura essencial para ampliar a competitividade, fortalecer a atração de investimentos, apoiar a atividade empresarial e integrar melhor Campos e o Norte Fluminense à economia do Estado e do país”, afirma o presidente da Firjan Norte Fluminense, Francisco Roberto de Siqueira.
O presidente da CDL Campos, Fábio Paes, destacou que o cancelamento dos voos trouxe impactos para o desenvolvimento econômico do município.
“Campos, uma cidade com mais de 500 mil habitantes, ficou prejudicada em relação à possibilidade de alavancar negócios, criar parcerias, receber investidores, palestrantes e fortalecer eventos. Perdemos um modal importante. A CDL vem acompanhando o tema há cerca de dois anos e meio e buscando soluções para melhorar a infraestrutura de transporte da cidade. Além de não melhorar, piorou tudo com esse cancelamento. O mais preocupante é a falta de expectativa de retorno desses voos a curto ou médio prazo. Tivemos visitas ao Ministério dos Transportes, à Agência Nacional de Aviação Civil, à Azul, que tinha a concessão da rota, e também à Gol. Mas, até agora, não há nenhuma perspectiva no horizonte”, disse.
A Associação Comercial e Industrial de Campos (Acic) entende que a interrupção dos voos comerciais representa uma perda significativa para a competitividade econômica de Campos e região.
“O transporte aéreo conecta empresas, investidores, prestadores de serviços, turistas e profissionais que atuam em setores estratégicos, especialmente nas áreas de petróleo e gás, agronegócio, comércio, serviços, saúde, educação e logística. A ausência dessa conectividade aumenta custos operacionais. Empresários que passaram a utilizar aeroportos de outras cidades, como Rio e Vitória, reclamam de custos adicionais que dificultam a realização de negócios”, explica o presidente da Acic, Maurício Cabral.
Reivindicações e crise do setor aéreo
O economista Ranulfo Vidigal avalia que a falta de voos comerciais em Campos está relacionada a fatores econômicos do setor aéreo e ao cenário internacional, especialmente a alta nos custos do combustível de aviação.
Segundo ele, a valorização do querosene de aviação e crises geopolíticas recentes impactam diretamente os custos das companhias aéreas e dificultam a manutenção de rotas para cidades de médio porte.
“Campos é um polo importante do Norte Fluminense, com uma área de influência de cerca de 1,2 milhão de habitantes. Quando uma cidade perde linhas regulares, perde também o chamado turismo de negócios. Uma possível estabilização do cenário internacional, com redução da pressão sobre os preços do petróleo, pode abrir espaço para que as empresas voltem a planejar operações em cidades médias. Além das condições econômicas, a mobilização política e empresarial da região será fundamental para a retomada dos voos”, afirma.
O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé França, afirmou em entrevista recente a uma rádio local, ao jornalista Léo Puglia, que a retomada dos voos comerciais no Aeroporto Bartolomeu Lisandro, em Campos, depende de fatores como demanda de passageiros e disponibilidade de aeronaves.
“O governo federal não define rotas das companhias aéreas, que decidem suas operações conforme o mercado. Campos é um polo regional importante, especialmente pelos setores de óleo e gás e pela proximidade com o Porto do Açu. Ainda existe uma limitação mundial no fornecimento de aeronaves, e o governo trabalha na melhoria da infraestrutura aeroportuária para que, com o crescimento da aviação, cidades que perderam voos possam voltar a receber operações comerciais”, comentou.
Ações de gestores públicos
As cidades de Campos e Macaé, que deixaram de contar com voos comerciais, passaram a exigir mais empenho de seus gestores na tentativa de reativar as atividades.
Em janeiro deste ano, a Companhia de Desenvolvimento do Município de Campos (Codemca) e representantes da Petrobras discutiram o tema. A estatal apresentou dados sobre as operações no Heliporto de Campos, em Farol de São Thomé, e avaliou que existe demanda que pode contribuir para a viabilidade de novas operações aéreas no município, inclusive no Aeroporto Bartolomeu Lisandro.
A Prefeitura de Macaé busca a retomada dos voos comerciais no município. Representantes do governo se reuniram com executivos da Azul e da Gol, além de diretores da Zurich Airport Brasil, responsável pela gestão do aeroporto da cidade. Trata-se de uma região considerada estratégica pela força da indústria de óleo e gás e pelo crescimento econômico do município.
O prefeito Welberth Rezende afirmou que a gestão está empenhada em avançar nas tratativas. “Estamos intensificando nossos esforços para abordar essa questão, com a finalidade de que possamos continuar avançando nessa área mesmo entendendo as particularidades e a complexidade da situação”, declarou.
Turismo
O responsável pelo Costa Doce Convention Bureau, Ricardo Menezes, destaca que a falta de voos comerciais prejudica diretamente o turismo. “O setor turístico vive um momento de crescimento, mas as companhias aéreas enfrentam dificuldades financeiras e não conseguem atender toda essa demanda. E agora, olhando para a nossa região, que envolve petróleo, gás, portos, energia renovável e turismo, fica a pergunta: como atender toda essa cadeia produtiva sem uma logística adequada? A ausência de um modal aéreo eficiente trava novas oportunidades e impacta municípios de toda a região, de Macaé a Campos e Itaperuna.”
Nota da concessionária
A Infra Aeroportos, concessionária que administra o Aeroporto Bartolomeu Lisandro, informou, por meio de nota, que o aeroporto segue com suas atividades operacionais mantidas. Apesar da pausa nos voos comerciais desde março de 2025, o aeroporto continua operando plenamente, com estrutura adequada à atual demanda.
“A Infra Aeroportos e a Companhia de Desenvolvimento Econômico de Campos mantêm diálogo contínuo com operadores aéreos para demonstrar a viabilidade de Campos dos Goytacazes e seguem empenhadas na busca pelo retorno das operações comerciais. No entanto, até o momento, as companhias aéreas não deram nenhuma sinalização ou perspectiva de retomada dos voos na cidade. A falta de voos reflete um cenário que atinge o Brasil inteiro, onde diversos aeroportos regionais ficaram desassistidos devido à reestruturação das companhias aéreas. A Infra reforça ainda que o Aeroporto Bartolomeu Lisandro possui toda a estrutura necessária para receber novas operações aéreas”, conclui.
